11月2日，在江苏宿迁潍宿高铁跨京杭运河特大桥施工现场，拱梁结合段右侧拱脚结构通过临时匹配件及千斤顶缓缓对接，毫米级的精准校准让构件稳稳落位、顺利上墩。这看似寻常的场景，正是二航局潍宿高铁江苏段站前3标项目精准管理的生动缩影。
潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，其中二航局承建标段全长约18.3公里，涵盖京杭运河特大桥、2座单线特大桥及宿迁东制梁场等关键工程，是区域交通枢纽建设的核心节点。自2023年底开工起，项目就确立了“精准决定成败”的核心文化理念，将其贯穿于文化建设、安全生产、工程质量全流程。项目文化墙的打造，正是这一理念落地的“开篇之作”。
“文化墙是项目理念的第一张名片，容不得半点马虎。”项目经理陈伟在设计之初就定下“每一寸都经得起推敲”的硬要求。负责文化建设的项目党支部副书记刘洋森翻出设计台账，42块展板的坐标、186张照片的参数、28条标语的字体字号均记录在册。针对浮雕方案设计，陈伟提出融合高铁元素与运河船只造型的创意，既显现代工程气势，又含地域文化底蕴，经10余稿修改后敲定的浮雕墙成为项目的一大亮点。这场“精雕细琢”，为项目“求精”理念奠定了基调。
2024年9月，项目先开段进入墩身施工，而用于作业的操作平台防护栏杆由于反复周转，出现了不同程度的变形，直接影响作业安全。项目副经理赵栓成主动牵头，带着模板班组负责人连续3天扎根现场测量变形数据，多次往返模板厂家沟通优化安装加固方案。经过反复试验论证，最终采用特质工装铁制夹片配合螺栓固定的方式，打造出标准化连接扣，每层平台护栏都能连接成整体。新方案让护栏稳定性提升90%，模板有效利用率达到100%。“11月首个墩身施工启动，这套方案全程保障安全，现在已在全标段推广。”陈伟介绍道。
在技术难度更高的钢桁梁施工中，“求精”追求更是发挥到极致。跨京杭运河特大桥主桥钢桁梁作为大桥“脊梁”，拼接精度直接决定大桥承载能力和使用寿命。为确保钢梁架设精准，项目组建技术攻坚小组，联合安装、焊接、测量等多方力量开展30余轮研讨，创新开发“数字孪生+BIM”智能监控系统，实时监测钢梁里程、轴偏、高程三维状态，将误差控制在5毫米以内。
今年5月，首节段钢桁梁吊装进入关键阶段，项目副总工程师梁良复核数据时，发现现场实测数据与理论数据存在细微偏差，左右桁片与桥面板出现2厘米“错台”。“立即暂停吊装！”梁良带领团队进行排查后锁定原因，是钢桁梁因运输颠簸和高温焊接产生微小变形，影响对位精度。技术团队紧急优化吊点布置、增设临时加固装置，采用“分段对位、实时监测、动态调整”的施工方法。经过5次复测调整，钢桁梁最终稳稳落位，轴线偏差仅4毫米，优于规范要求。
如今，大桥下部结构已基本完成，箱梁预制与架设全面启动，实现从“线下”到“线上”的工序转换，“求精”理念贯穿工程始终，项目还凭借精准管理荣获业主单位“标杆项目部”称号。“高铁建设既要造宏伟工程，更要在千丝万缕中抽丝剥茧，守住匠心精度。”陈伟自信地说。
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来源：二航局
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